Pukulan ketepatan menjalankan daya inersia

Apabilapukulan ketepatansedang berjalan, daya inersia yang dihasilkan oleh mekanisme peluncur rod penyambung engkol adalah jauh lebih besar daripada mesin tebukan biasa. Daya inersia ini menyebabkanmesin penebuk berkelajuan tinggiuntuk menghasilkan getaran dan pencemaran bunyi serta mengurangkan ketepatan pengecapannya. Ia amat penting untuk mengimbangi daya inersia.
Daya inersia bagipukulan berkelajuan tinggiialah getaran yang dijana oleh tumbukan melalui daya menegak, daya mendatar dan daya yang bertindak pada permukaan landasan pemandu gelangsar. Biasanya, amplitud daya inersia melebihi 20 kali berat gelangsar, jadi daya inersia menegak lebih besar daripada jumlah berat mesin tebukan. Daya inersia yang begitu besar boleh memberi kesan yang sangat serius pada pengeluaran pengecapan biasa mesin tebukan, dan daya inersia yang sepadan mesti diambil. langkah mengimbangi.
Untuk mengurangkan daya inersia dan meningkatkan kesan keseimbangan daya inersia, kualiti bahagian berputar dan gerakan salingan harus diminimumkan. Oleh kerana gerakan salingan berkelajuan tinggi tumbukan peluncur berkelajuan tinggi adalah sumber utama daya inersia, sambil memastikan kekuatannya, peluncur harus digerakkan. Kualiti mesin direka bentuk sekecil mungkin (seperti penggerudian tengah, menggunakan aloi kekuatan tinggi dan berketumpatan rendah seperti peluncur aluminium tuang aloi ringan, dsb.); menggunakan mod penghantaran dua titik aci engkol atau empat mata; menggunakan canggih, kebolehlarasan tinggi, penyelenggaraan Peranti pengimbangan dinamik mudah.
Disebabkan oleh daya inersia besar pukulan berkelajuan tinggi, saiz silinder keseimbangan pneumatik terlalu besar, kelajuan peluncur terlalu tinggi, dan cincin pengedap pneumatik tidak dapat menanggungnya. Ruang atas dan bawah silinder imbangan pneumatik memerlukan pengambilan dan ekzos yang kerap, dan tidak ada injap pneumatik yang sesuai untuk memenuhi keperluan ini Kekerapan pertukaran yang terlalu cepat, oleh itu, tidak sesuai untuk menggunakan kaedah imbangan daya inersia dalam bentuk silinder imbangan pneumatik pada penebuk berkelajuan tinggi.

Daya inersia mekanisme penggelongsor engkol termasuk tiga bahagian: daya inersia emparan yang dihasilkan oleh gerakan berputar aci engkol; daya inersia salingan yang dihasilkan oleh gerakan salingan peluncur; daya inersia yang dihasilkan oleh gerakan satah rod penyambung. Antaranya, daya inersia yang dihasilkan oleh gerakan satah rod penyambung adalah yang paling rumit. Projek tebuk jenis C menggunakan kaedah penggantian dua jisim untuk menukar secara setara jisim rod penyambung ke titik engsel rod penyambung dan pin engkol mengikut keadaan setara statik, dan kemudian menggabungkannya dengan aci engkol untuk mengira putaran. daya inersia.